Rynek ruchomości

Samochodowy ¶wiat wokуі nas zmienia siк co chwila. Na zmianк WAZom-21-0… (ostatni± cyfrк proszк dodaж samodzielnie) przyszіy modne i nie bardzo samochody zagraniczne. Garaїowych mistrzуw (nie wszystkich) zast±pili profesjonali¶ci z centrуw serwisowych. Przemytnika z s±siedztwa wyparіy duїe firmy dostaw samochodowych. Jednym sіowem, rynek samochodуw, ktуry w dowolnym rozwiniкtym kraju ma rozlegі± infrastrukturк i niezіy obrуt, ostatnimi laty staje siк co raz bardziej cywilizowany. Je¶li przyjrzymy siк jako¶ci biaіoruskiego rynku samochodуw osobowych, od razu rzuci siк w oczy (a liczby to potwierdz±), їe najpopularniejszym samochodem zagranicznym na Biaіorusi w ci±gu ostatnich kilku lat jest “narodowy samochуd” Niemiec — “Volkswagen”. Jest to chyba jeden z tych sygnaіуw, ktуre wskazuj±, їe nasze spoіeczeсstwo zbliїa siк do standardуw ¶rodkowoeuropejskich. A propos, jeszcze dziesiкж lat temu WNP w ogуle, a Biaіoru¶ w szczegуlno¶ci nazywano cmentarzem europejskiego przemysіu samochodowego. Wedіug sіуw gіowy administracji holdingu “Atlant-M” Sergieja Riabuchina, to “piкtno” juї jest nieaktualne. “Czasy, kiedy nasze paсstwo byіo samochodowym ¶mietnikiem i nabywaіo ten zіom, ktуry w Europie podlegaі likwidacji, juї dawno staіy siк przeszіo¶ci±. Dzisiaj, nawet je¶li Biaіorusini kupuj± samochody uїywane, s± to z reguіy pojazdy, ktуre maj± mniej niї 10 lat i s± w dobrym stanie technicznym” — twierdzi ekspert. Innymi sіowy biaіoruski rynek samochodowy ulegі zmianom jako¶ciowym, ilo¶ciowym zreszt± teї. Specjali¶ci zaznaczaj±, їe wedіug ilo¶ci samochodуw na tysi±c osуb Biaіoru¶ jest liderem w¶rуd paсstw WNP. Na pocz±tku ubiegіego roku na tysi±c Biaіorusinуw przypadaіo 170,5 samochodуw, podczas gdy na tysi±c Rosjan — 160, Ukraiсcуw za¶ — 130. W innych krajach WNP wskaјnik ten teї byі o wiele niїszy. Dzisiaj wielu ludzi interesuj± perspektywy rozwoju biaіoruskiego rynku samochodowego. W ubiegіym roku, wedіug ocen ekspertуw, na Biaіorusi sprzedano okoіo 5.000 nowych samochodуw. Wzrost sprzedaїy dealerуw wyniуsі 8 procent. Nawiasem mуwi±c, w Rosji i na Ukrainie tempa zbytu byіy o wiele szybsze. Dlaczego? Zgodnie z opini± Sergieja Riabuchina, w s±siednich krajach rynek ro¶nie ekstensywnie, trwa proces jego wypeіniania. Na Biaіorusi za¶ rynek jest bardziej wypeіniony, a walka o klienta — surowsza... Zgodnie z logik± rzeczy dealerzy, zainteresowani maksymalizacj± zyskуw, powinni przekazywaж resursy finansowe z rynkуw powoli rosn±cych do rozwijaj±cych siк szybciej. Jednak niedawno okazaіo siк, їe w Miсsku zaplanowane s± budowy nowych centrуw samochodowych o warto¶ci kilku milionуw dolarуw. Jak daіoby siк wytіumaczyж tak± strategiк dostawcуw? Wedіug opinii analitykуw rynkowych, w najbliїszych latach na Biaіorusi moїliwy jest wzrost popytu na samochody. A dealerzy siк do tego przygotowuj±. Jednym z czynnikуw, popychaj±cych do nabycia “їelaznych koni”, zostanie (wygl±da na to, їe juї powoli staje siк) stworzenie rуwnych warunkуw dla osуb fizycznych i prawnych przy odprawach celnych samochodуw sprowadzanych.

Zbytowi na biaіoruskim rynku sprzyja rуwnieї wzglкdnie nieduїe cіo (jego wielko¶ж zaleїy, jak wiadomo, od wieku samochodu i pojemno¶ci silnika). Ze sіуw Sergieja Riabuchina wynika, їe rozmiar odprawy celnej na Biaіorusi, ktуra zazwyczaj wynosi okoіo 30 procent warto¶ci samochodu, jest o wiele niїszy niї w Rosji i na Ukrainie, gdzie przekroczenie granicy podnosi cenк samochodu o 45-50 procent.

Czynnik hamuj±cy wzrost liczby samochodуw w¶rуd biaіoruskiego spoіeczeсstwa to wysokie oprocentowanie kredytуw. W roku 2005 siкgnкіo ono 12–15 procent. Przedstawiciele firm dealerskich mуwi±, їe najlepszym rozwi±zaniem byіoby obniїenie stopy procentowej w kredytach “samochodowych” do 9–11 procent. Zreszt± kwestia przystкpno¶ci resursуw kredytowych nadal pozostaje nierozstrzygniкta.
I jeszcze jedna sprawa, ktуra martwi dzisiaj wielu posiadaczy samochodуw, rуwnieї potencjalnych: czy w kraju pojawi± siк samochody osobowe z napisem “Wyprodukowano na Biaіorusi”? I je¶li tak, to w jakim stopniu bкd± one mogіy zaspokoiж potrzeby mieszkaсcуw kraju? Przypomnijmy, їe w styczniu bieї±cego roku pomiкdzy biaіoruskim WP “Junison” i iraсskim przedsiкbiorstwem “Iran Hodro” zostaіa podpisana umowa o montaїu pod Miсskiem niedrogich samochodуw “Samand”. Sergiej Riabuchin jest zdania, їe nowe modele potencjalnie s± zdolne do konkurencji w niskim segmencie cenowym, na przykіad z samochodami WAZ — produkcj± fabryki Gorkowskiej. “Byіoby wspaniale, gdyby wiкksz± ilo¶ж Biaіorusinуw byіoby staж na nowe i niedrogie samochody. Nasze wіasne do¶wiadczenie wspуіpracy z chiсskimi producentami pokazuje, їe KIA, cena ktуrego wynosi 10–11 tysiкcy dolarуw, cieszy siк popularno¶ci± w¶rуd obywateli, ktуrych nie staж, powiedzmy, na nowy samochуd niemiecki, ale ktуrzy nie chc± kupowaж uїywanego. Iraсskie wyroby, moim zdaniem, bкd± jeszcze taсsze od rosyjskich i chiсskich” — mуwi ekspert.

Aleksander Sokoіow