"Минсктранс" расставил точки над "i" в деле похитителей талонов

О двоих мужчинах, похитивших билеты из кабины минского троллейбуса, «СБ» писала в материале «Крутые повороты троллейбусного маршрута» (номер за 1 ноября). Обстоятельства, напомним, были таковы: впереди по маршруту случился затор, водитель вынужден был от него отклониться, о чем заранее и предупредил. Но двое недовольных решили получить «компенсацию»... В контексте случившегося «СБ» предложила порассуждать не только о пределах человеческой наглости. В частности, как вообще пассажиры оказались в водительской кабине? И каков механизм компенсации, если человек не смог добраться из точки А в точку Б не по вине перевозчика? На поставленные вопросы ответил генеральный директор «Минсктранса» Леонтий Папенок, уточнив: остановка движения общественного транспорта произошла из–за повреждения контактной сети на перекрестке улиц Горецкого, Рафиева и Алибегова. Оказывается, чтобы проинформировать пассажиров о причине изменения маршрута движения и оказать помощь в дальнейшей их поездке, водитель, закрыв дверь своей кабины, вышел в салон. Потом возвратился на свое рабочее место и только нажал кнопку закрытия дверей в кабину, как в нее проникли двое пассажиров.


Как же нужно нам действовать, если общественный транспорт по обстоятельствам, от него не зависящим, отклоняется от маршрута или вовсе не может его продолжить? По словам Леонтия Папенка, согласно пункту 47 Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и правил перевозок пассажиров метрополитеном, в таком случае перевозчик обязан обеспечить доставку пассажиров в пункты назначения. Пассажир при этом вправе воспользоваться ранее оплаченным билетом на одну поездку либо проездным, в том числе и на определенное количество поездок, на следующем рейсе маршрута, а в случаях остановки движения электротранспорта — в автобусе, компенсирующем движение городского электротранспорта. Вопрос взыскания причиненных предприятию убытков в результате ДТП решается в судебном порядке.