Всего через неделю в Минске начнутся II Европейские игры. Спортивная элита Европы съезжается к нам, чтобы показать лучшие результаты — для этого существует спорт. Результаты в значительной мере зависят от того, как собран будет спортсмен, насколько комфортно ему будет не только на площадке, в секторе, на татами и дорожке, но и задолго до того. Например, в пути от деревни атлетов до места состязания. Где и почему ради этого комфорта скорректирована организация движения на столичных магистралях? Как это скажется на горожанах? С этими вопросами наш корреспондент обратился в минскую ГАИ. На них ответил, оторвавшись от насущных дел и сев за руль, заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Андрей Зырянов.
Начнем с того, что столь масштабной реорганизации движения к спортивным соревнованиям столичная ГАИ прежде не проводила. С хоккейным чемпионатом мира было проще: два объекта, матчи — дважды в день. Спортсмены садились в автобусы и в сопровождении машин ГАИ ехали к «Минск‑Арене» или «Чижовка‑Арене». На предстоящих Играх задействовано 12 объектов, где каждый день будут проходить состязания, на которые надо доставить тысячи спортсменов и членов команд.
Одна из главных задач хозяев Игр и, в частности, Госавтоинспекции — доставить спортсменов от места проживания к любому объекту, на соревнования или тренировки не позднее чем за 30 минут. Таково требование европейских организаторов Игр. Все изменения были подчинены этой цели. Иначе в 30‑минутный интервал не вписаться — это многократно проверялось.
Принцип доставки участников Игр будет иным, нежели на хоккейном чемпионате. Андрей Зырянов демонстрирует его в пути. Стартуем от Студенческой деревни, которая вскоре станет спортивной. Здесь уже создан транспортный хаб, или, проще говоря, диспетчерский пункт. Подобный тем, каких немало в городе, только более совершенный и просторный. Сейчас площадка пуста, а во время Игр будет заполнена брендированными автобусами. Участник Игр сам выберет, на каком из них доехать к нужному спортивному объекту к такому‑то сроку. Информация для этого — схемы, графики, время отправления — будет исчерпывающей.
Движение по прилегающим к деревне улицам будет запрещено, чтобы не создавать помех специализированному транспорту. Это улица Чюрлениса на участке от проспекта Дзержинского до проезда Каролинского и сам проезд от улицы Чюрлениса до местного проезда к Деревне спортсменов. На выезде на проспект Дзержинского установлен новый светофорный объект. Он останется после Игр и должен снять напряженность на сложном перекрестке пр‑т Дзержинского — улица Голубева.
Выезжаем на проспект Дзержинского. Все проще, чем казалось. Специализированный транспорт будет двигаться по выделенной для общественного транспорта полосе. Вдоль проспекта размещены щиты с просьбой к водителям ее не занимать.
Андрей Зырянов: «Комплексная схема организации движения прошла согласование в том числе и с европейскими специалистами. Выделение полос — мировая практика для крупных соревнований, когда много участников и спортивных объектов. Так было и в Баку, где за месяц до Игр была введена жесткая ответственность для водителей. Мы стараемся быть максимально лояльными. Полосы уже выделены, но, пока нет специализированных автобусов, мы к водителям не применяем административный ресурс».
Выезжаем на Немигу.
«Здесь будет сложно! Эта информация должна дойти до водителей. Если едете в центр, лучше на Немигу вообще не выезжать, а воспользоваться новой развязкой вблизи площади Богушевича. Здесь самое узкое место, всего две полосы, одна из которых будет закрыта», — комментирует Зырянов.
С 17 июня по 3 июля закроется Городской Вал от Немиги до проспекта Независимости: здесь будет еще один пересадочный хаб. Выезд с Немиги на проспект Победителей будет запрещен с двух направлений: здесь начинается зона гостеприимства, предполагающая большое количество пешеходов.
Основные объекты Игр расположены на проспекте Победителей: Дворец спорта, центр тенниса, «Минск‑Арена», Футбольный манеж, где разместится международный вещательный центр... Схема движения аналогична: запрещены левые повороты и выезд на полосу, предназначенную для общественного и специального транспорта. Идею выделить две полосы в ГАИ отвергли. Парковки возле спортивных объектов будут предназначены только для специального транспорта, автобусов и 320 брендированных «Джили Атлас».
Уже с завтрашнего дня, 15 июня, столичная ГАИ, получив подкрепление из регионов, переходит на усиленный режим несения службы. Лояльность, которую до сих пор проявляли инспектора к водителям, заканчивается. Реакция на нарушения — стоянка в запрещенном месте, выезд на полосу для общественного транспорта, левый поворот — будет в соответствии с действующим законодательством.
Тем же, кому не столь уж серьезные ограничения — всего‑то на 10 дней — не нравятся, полезно знать авторитетное мнение Андрея Зырянова. Недалеко, дескать, время, когда движение по полосе для общественного транспорта будет контролироваться в автоматическом режиме. Общественный транспорт должен ехать быстрее личного автомобиля. Таков мировой тренд. Игры помогают нам заглянуть в ближайшее будущее и даже приблизить его.
К СВЕДЕНИЮ
В среду в Минске открыли движение транспорта по улице Мельникайте. В связи со строительством третьей линии метрополитена и, в частности, станции «Юбилейная площадь» ее значительная часть была перекрыта с 2015 года.
