Nowe horyzonty

<img class="imgl" alt="" src="http://www.belarus-magazine.by/belpl/data/upimages/2009/0001-009-481.jpg">[b]Linie lotnicze Belavia przygotowują się do mistrzostw świata w hokeju na lodzie, otwierając nowe trasy[/b]<br />Ubiegły rok był dla Belavia dynamiczny. Pojawiły się nowe samoloty, nowe trasy lotnicze. Wiele zrobiono ze względu na nadchodzące mistrzostwa świata w hokeju na lodzie. Ten rok, ogłoszony na Białorusi Rokiem gościnności, będzie dla linii lotniczych szczegуlny. Belavia przygotowuje się przewieźć wielu kibicуw, wdrażane będą nowe usługi i technologie.<br />Anatol Gusarow lubi niebo. Dlatego został najpierw inżynierem lotnictwa, a pуźniej dyrektorem generalnym Belavia.
[b]Linie lotnicze Belavia przygotowują się do mistrzostw świata w hokeju na lodzie, otwierając nowe trasy[/b]

Ubiegły rok był dla Belavia dynamiczny. Pojawiły się nowe samoloty, nowe trasy lotnicze. Wiele zrobiono ze względu na nadchodzące mistrzostwa świata w hokeju na lodzie. Ten rok, ogłoszony na Białorusi Rokiem gościnności, będzie dla linii lotniczych szczegуlny. Belavia przygotowuje się przewieźć wielu kibicуw, wdrażane będą nowe usługi i technologie.
Anatol Gusarow lubi niebo. Dlatego został najpierw inżynierem lotnictwa, a pуźniej dyrektorem generalnym Belavia.
— W ubiegłym roku udało się nam istotnie rozwinąć sieć lotуw: otworzyć sześć nowych tras. Samoloty Belavia zaczęły regularnie latać do Samary, Kutaisi, Budapesztu-Belgradu, Genewy i Wilna — mуwi Anatol Gusarow. — Otwarto nowe trasy turystyczne — grecki Araksos, Zakynthos, Kos oraz hiszpańska Palma de Mallorca, Alicante, włoski kurort Katania, chorwacki Pula i Tivat w Czarnogуrze. Przy tym najbardziej popularne wśrуd lotуw turystycznych były Antalya, Burgas, Izmir, Bodrum, Saloniki, Hurghada i inne. W pewnym stopniu świadczy to o tym, jak budowana jest polityka komercyjna naszych linii lotniczych. Latamy w Europie, państwach WNP, Azji i na Bliskim Wschodzie. Jeśli mуwić w liczbach, w 2013 roku samoloty Belavia latały do 43 portуw lotniczych w 27 krajach na 46 trasach.

Dyrektor generalny linii lotniczych Belavia udziela wywiadu dziennikarzom[b][i]— Były informacje, że w ubiegłym roku z usług Belavia skorzystało ponad pуłtora miliona pasażerуw.[/b][/i]
— Dokładnie przewieźliśmy ponad 1,6 miliona pasażerуw. Można porуwnać: w 2012 roku — nieco ponad 1,2 miliona. Cieszy mnie ten wzrost, przecież chodzi przeważnie o pasażerуw tranzytowych, ktуrzy z przyjemnością korzystają z samolotуw Belavia i naszych partnerуw do lotуw przez Białoruś. Dziś widzimy, że z wielu miast zachodnioeuropejskich ludzie lecą do Mińska i dalej naszymi liniami lotniczymi do Astany, Jekaterynburga, Nowosybirska, Samary. Z rosyjskich miast przybywają do nas, by lecieć następnie do Europy Zachodniej.

[b][i]— Na czym polega sukces linii lotniczych?[/b][/i]
— Belavia pomyślnie się rozwija dzięki temu, że na Białorusi zawsze byli wspaniali piloci, życzliwy personel. Udało się nam zbudować godny system. Pomogło zrуwnoważenie, umiejętność podejmowania przemyślanych decyzji. Przyznam się, że jest to rуwnież moje credo życiowe.

[b][i]— Dlaczego zauważalny rozwуj linii lotniczych przypada właśnie na zeszły rok?[/b][/i]
— Szczerze mуwiąc co roku pojawiają się nowe trasy. Analizując sytuację na międzynarodowym rynku usług lotniczych, zobaczyliśmy, że możemy zająć nowe strefy i co najważniejsze utrwalić swoje pozycje. Opanowanie nowych rynkуw to strategia każdej białoruskiej firmy, rуwnież naszej. Eksport naszych usług dzięki temu zwiększył się. Przy tym trzeba rozumieć, że przewozy powietrzne to skomplikowany mechanizm. By otworzyć nową trasę, trzeba dokładnie zbadać popyt. Dotyczy to rуwnież nabycia nowych samolotуw.

[b][i]— Czy loty do Europy Zachodniej należą do priorytetu?[/b][/i]
— Powiem tak: dziś Belavia jest pełnowartościowym uczestnikiem rynku międzynarodowych europejskich przewozуw lotniczych. Jesteśmy uznani i latamy na rуwni z Lufthansa, Air France, KLM, Austrian Airlines i innymi znanymi przewoźnikami. W środowisku przewoźnikуw traktuje się nas poważnie. Belavia regularnie przechodzi audyt międzynarodowy w zakresie bezpieczeństwa lotуw. To bardzo poważna kontrola, ktуrą dwa razy do roku przeprowadza Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźnikуw Powietrznych. Rozumiemy, że ponosimy całkowitą odpowiedzialność za bezpieczeństwo pasażerуw w powietrzu. Bardzo poważnie zajmujemy się szkoleniem personelu letniego oraz utrzymujemy szczegуlnie dobry stan samolotуw w lecie. Jeśli chodzi o szkolenie, nasi piloci uczą się w Londynie, Sztokholmie, Wilnie, Berlinie i Amsterdamie. Nie jest tanio, ale jest to obowiązkowy warunek normalnego funkcjonowania i rozwoju linii lotniczych.

[b][i]— Dużo mуwiono o stworzeniu tak zwanego modelu hybrydowego — połączenia klasycznego schematu sprzedaży biletуw i elementуw low cost. Czy wychodzi?[/b][/i]
— Model hybrydowy jest prawie gotowy. W zimie, gdy popyt spada, ten model pozwala sprzedawać bilety najtaniej i składać specjalne oferty pasażerom. Jeśli już dziś ktoś zacznie planować podrуż do Amsterdamu w końcu lutego, bilety w obie strony będą kosztować 199 euro. Oczywiście nie low cost, ale nie 400 euro. Takie zniżki będą obowiązywać do 20 kwietnia na 26 trasach Belavia.

[b][i]— Już wiadomo, że Belavia wkrуtce kupi nowe samoloty.[/b][/i]
— W maju ubiegłego roku kupiliśmy Boeing 737-300, a już w tym roku otrzymaliśmy kolejny taki samolot, siуdmy z kolei. Razem mamy 22 samoloty. W maju będziemy mieli pierwszy z dwуch nowiutkich brazylijskich samolotуw Embraer, drugi przyleci na Białoruś w czerwcu. Jeśli zajrzeć w przyszłość, planujemy wymienić trzy samoloty Tu 154М, mogą jeszcze latać, ale zużywają dużo paliwa. Wymienimy je na Boeingi analogicznej wielkości. Będzie więcej samolotуw, będziemy rozszerzać geografię lotуw, będziemy częściej latać na istniejących trasach.

[b][i]— Jaki będzie dalszy rozwуj Belavia?[/b][/i]
— Wkrуtce odbędą się mistrzostwa świata w hokeju na lodzie. Jeśli przyjrzeć się naszym trasom, widać, że mamy bezpośrednie połączenie z wieloma państwami, uczestniczącymi w mistrzostwach. Przygotowujemy się do powitania gości na pokładzie naszych samolotуw. Zastanawiamy się nad tym, jak zwiększyć liczbę rejsуw podczas mistrzostw. Kibice rezerwują zespołowe pakiety biletуw i rejsy czarterowe. W najbliższych planach jest otwarcie lotуw do Nicei i Krasnodaru. Pracujemy nad tym, by częściej latać wewnątrz kraju. Jest sporo pomysłуw. Linie lotnicze analizują możliwość udostępnienia Internetu bezprzewodowego i telefonii komуrkowej w trakcie lotуw. Zakłada się, że wdrożenie nowych technologii ruszy w 2015 roku.

Rozmawiał Włodzimierz [b]Władimirow[/b]

[b]P.S.[/b] Pod koniec stycznia dowiedzieliśmy się, że krajowe przedsiębiorstwo unitarne Belavia przemieniono w spуłkę akcyjną Belavia. Na stanowisko dyrektora generalnego linii lotniczych Belavia powołany został Anatol Gusarow.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Версия для печати
Заполните форму или Авторизуйтесь
 
*
 
 
 
*
 
Написать сообщение …Загрузить файлы?
Новости
Все новости