Читали в одном из номеров “НГ” информацию о том, сколько стоит отправить на свалку старый автомобиль, ржавеющий под окном. У нас во дворе типичная ситуация: соседи насчитали четыре бесхозных авто, которые занимают парковочные места уже несколько месяцев. Однако их внешний вид не позволяет однозначно сказать, что это “автохлам”. Да, автомобили старые, шины спущены, стоят без движения, однако при этом выглядят достаточно ухоженно. Куда обратиться, чтобы разобраться с такими вызывающими сомнение машинами? Жильцы дома № 60 по пр. Рокоссовского, г. Минск
Такие неразрешимые вопросы часто поступают как в коммунальные службы, которые призваны следить за порядком во дворах жилых домов, так и сотрудникам ГАИ. Проблема в том, что у нас нет законодательно закрепленного понятия “автохлам”, поэтому многие бесхозные авто и не удается отправить на свалку. Но подвижки скоро будут: ГАИ Минска уже работает над законодательным определением железного “лома”. Как рассказывают в отделе экологического надзора ГАИ ГУВД Мингорисполкома, на рассмотрении городских властей сейчас находится документ о введении ответственности автовладельцев за машины, которые уже не используются. Есть даже предложение ввести запрет на покупку нового автомобиля без справки о сдаче в утиль старого, однако эта крайняя мера.
Решать проблему, очевидно, будут иным способом. В первую очередь специалисты предлагают выделить признаки, по которым машину можно будет причислить к автохламу. Возраст автомобиля в данном случае не будет определяющим, отталкиваться станут, например, от частоты прохождения автомобилем техосмотра. Предлагается также ввести меры ответственности для автовладельцев, машины которых на протяжении многих лет не были на техосмотре, но с учета не сняты. Если речь идет о раритетном автомобиле, с которым человек не хочет расставаться, ему предложат платить налог на землю, которую занимает недвижимая “память”. В любом случае недовольным соседям при отсутствии решения по каким-то машинам на дворовой парковке нужно будет обратиться в ЖЭС, где с помощью ГАИ сначала попробуют найти владельца автомобиля, а потом будут решать, как с машиной поступить. По данным коммунальных служб, за 9 месяцев этого года работники столичных ЖЭСов таким образом уже вывезли на свалки почти 1,4 тысячи брошенных авто.
В Мингорисполкоме подчеркивают, что борьбу с автохламом в столице нужно вывести на новый уровень, так как количество личных автомобилей ежегодно увеличивается в среднем на 30—40 тысяч и все большее число машин приходится утилизировать. Специалисты подчитали, что столичным службам следует готовиться к тому, что нужно будет ежегодно отправлять на свалки по 20—25 тысяч машин.
