Прокуратура возбудила уголовное дело по факту крушения самолета «Гомельхимсервис»
Очередное падение воздушного судна предприятия «Гомельхимсервис» — всего их было пять — успело подзабыться. Ведь чрезвычайное происшествие, в котором один из пилотов травмировал позвоночник, случилось два месяца назад. Но ровно столько времени потребовалось специалистам, чтобы провести детальную техническую экспертизу и дать четкий ответ на главный вопрос: кто виноват — человек или машина?
В тот день на базе аэропорта «Гомельавиа» отряд открытого акционерного общества «Гомельхимсервис» проводил учебные полеты на сверхлегком самолете «Авиатика» МАИ–890 УСХ.
Готовились к весеннему сезону химической обработки полей в хозяйствах области, которой занимались в регионе последние четыре года. 42–летний пилот–инструктор за время учений 15 раз проделал маневр повышенной сложности — имитацию аварийной посадки с отключенным двигателем. Очередной, шестнадцатый по счету, «вираж» отрабатывал с 48–летним напарником. В процессе маневра самолет потерял поступательную скорость и стал опускаться, по выражению специалистов, подобно кленовому листу. При соприкосновении с полосой обломилось шасси: «Авиатика», рухнувшая на бок, ремонту не подлежит, второй пилот, повредивший позвоночник, до сих пор восстанавливается после травмы.
— В этом случае полетом полностью руководил инструктор, выступавший в роли наставника. Когда самолет заходил на посадку, пилот ошибся в расчетах: самолет оказался правее створа взлетно–посадочной полосы, — рассказывает прокурор Гомельской транспортной прокуратуры Сергей Емельяненко. — Следующая ошибка — не использовал возможность уйти на второй круг и таким образом избежать крушения. Можно это называть самонадеянностью, можно — человеческим фактором.
В техническом заключении департамента по авиации упоминается еще о нескольких просчетах летчика, но и первых двух было достаточно для возбуждения уголовного дела по статье «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта».
В прокуратуре говорят, что в адрес «Гомельхимсервиса» планируют направить представление о необходимости улучшения качества подготовки летного состава. Но, по всей видимости, предприятию оно уже не понадобится. После апрельского падения самолеты «Гомельхимсервиса» больше не летают над полями области:
— Отряда нет. У предприятия отозвали лицензию, — сухо констатировал неприятный факт генеральный директор Вячеслав Атаманенко. — Возвращение к полетам для нас теперь — в очень далекой перспективе.
Мнение по поводу
Заместитель председателя комитета по сельскому хозяйству и продовольствию Гомельского облисполкома Андрей Андреенко:
— К сожалению, предприятие «Гомельхимсервис» не выдержало испытания на прочность. В настоящее время идет регистрация абсолютно новой организации, призванной оказывать услуги по воздушной химической обработке не только на Гомельщине, но и за ее пределами. На время вынужденной паузы эти вопросы нам помогает решать авиация МЧС. А на перспективу есть проект по созданию в регионе производства многоцелевых легких самолетов неаэродромного базирования, в том числе и для сельскохозяйственных целей. Он был представлен в мае на Гомельском инвестиционном форуме и, насколько мне известно, вызвал большой интерес у компании «Белавиа».
Фото предоставлено пресс-службой Гомельского областного управления по чрезвычайным ситуациям.
