– Все остальные будут преобразованы путем выхода МТЗ из капитала. Такая практика есть на других промышленных предприятиях Беларуси. Бизнес-направление производства тракторной техники будет контролироваться с головного завода, как это делается везде в мире, – рассказал гендиректор завода Виталий Вовк. – На базе торгово-производственной компании «МТЗ-Татарстан» будет создан центральный склад запасных частей и его филиалы в Москве и Новосибирске. Это необходимо, чтобы организовать централизованную доставку как запчастей, так и тракторов по всей территории России, чтобы не было диспропорции в ценах. Цена будет единой для любой точки Российской Федерации.
Кроме того, в Татарстане будут производить тракторы обновленного номенклатурного ряда в тяговом диапазоне от 40 до 200 л. с., а также 300 и 350 л. с. А реализовывать продукцию намерены как на территории России, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья с учетом участия в российских программах поддержки экспорта.
Также будут организованы дополнительные производства по комплектованию тракторной техники вспомогательными орудиями труда: прицепами, плугами, сеялками и прочей техникой.
Перспективы развития белорусско-российского сотрудничества в тракторостроении обсуждались на встрече генерального директора ОАО «МТЗ» Виталия Вовка с Чрезвычайным и Полномочным послом Беларуси в России, заместителем Премьер-министра по вопросам деятельности Беларуси в рамках Союзного государства и отношений с Россией Владимиром Семашко. Участие в переговорах также приняли министр промышленности Беларуси Петр Пархомчик и генеральный директор ООО «МТЗ-Татарстан» Константин Анисимов.
– Рынок Российской Федерации остается особенно важным для Беларуси. По итогам прошлого года туда была поставлена почти половина произведенных в стране товаров, – поделился Владимир Семашко. – А в Татарстане уже создана идеальная база для того, чтобы попробовать сделать так, как западные фирмы, – организовать комплексные продажи. Они ведь продают не только трактор, но и агрегаты к нему. Пока наша площадка загружена где-то на четверть. А хотелось бы сделать ее образцово-показательной.
Фото предоставлено пресс-службой МТЗ
