Ему не нужен разбег. Как бумажного голубя, миниатюрный самолет запросто берут в руку и запускают в небо. Приборы на земле автоматически заводят мотор – и «стрекоза» взмывает ввысь. В кунге автомобиля – базовая станция: дисплей и множество приборов. Здесь находится центр управления первым белорусским дистанционно пилотируемым аппаратом «Мошкарец».
— Вот, смотрите на монитор: установленная на «борту» видеокамера показывает все, что видит. Можно сделать крупный наезд и записать всю информацию на жесткий диск, — объясняет «Р» Владимир Чепыженко, директор ЗАО «МТС», разработавшего и сконструировавшего самолет. – Но видеосъемка далеко не предел его возможностей. Сегодня мы можем предложить различные варианты комплектации: с фотокамерой, инфракрасным датчиком и станцией климат-контроля. Уверен, аппарат будет незаменим в работе МЧС, Минобороны и Белгидромета.
Предшественник нынешней машины — «Мошкара» — демонстрировался на 2-й Международной выставке вооружения еще в 2003 году. Правда, предназначался прототип исключительно для военных целей: мог использоваться как передатчик помех и глушить посторонние сигналы во время войсковых спецопераций. Доработка и конструктивные изменения последних двух лет позволили существенно расширить спектр возможностей и заинтересовать гражданского заказчика.
— Нет, «Мошкарец» не белорусское ноу-хау. Мы разработали и производим аналог, который по своим тактико-техническим характеристикам не уступает лучшим зарубежным образцам, — рассказывает Сергей Кузнецов, заместитель директора ЗАО «МТС». – Если же говорить о цене, наш продукт в десятки раз дешевле американского «Глаза дракона» и стоит на порядок меньше российского «Брата». Мы ориентируемся прежде всего на внутренний рынок, но и внешний со счетов не сбрасываем. Были бы заказы.
КСТАТИ. Вес «Мошкарца» — 2,5 килограмма, размах крыльев — 2 метра, длина – 110 сантиметров. Продолжительность полета комплекса — не менее одного часа, диапазон перекрытия частот в варианте постановщика помех — от 30 до 1200 мегагерц.
