
— Las incursiones de rali son una verdadera ciencia. Ademбs, para manejar una mбquina es necesario “leer” las arenas, observar el viento... Y ademбs un sol tal que sencillamente le enceguece a uno. Al mediodнa el relieve ya no se distingue — ante los ojos hay solamente cintas amarillas y azules. Y la verdad es que no hay dos carreras iguales: allн constantemente cambia el relieve y recordarlo es imposible. A menudo, subiendo a la altura de turno, uno no sabe que es lo que lo espera: un camino o un precipicio. ЎEn el ralli de Egipto tuvimos que bajar de una duna bajo un бngulo de 45 grados desde la altura de una casa de 40 pisos! Varias veces tuvimos incluso que sacar piedras para pasar... En general, se reune gente muy diferente: en el “Rali de los Faraones” iba un abuelo motociclista... A propуsito, el alcanzу a llegar, y llegу bien, pero en general, el helicуptero de evacuaciуn trabajaba con un grбfico muy denso. El primer dнa, alrededor de 20 motociclistas se dieron de baja por golpes tйrmicos, al equipo automovilнstico ruso le explotу una botella con agua — se puso a hervir. Para los rusos esta carrera resultу ser un poco ununнvoca. Por una parte, Andrei Ivanov ocupу el cuarto puesto general, por otra parte — Serguei Sujovenko durante el ъltimo dнa de la incursiуn rompiу su mбquina por cuarta vez en este aсo. Tomando en cuenta que cada automуvil “de combate” cuesta unos 200-300 mil dуlares, se puede uno imaginar, cuбnto dinero “echaron a perder”... Por suerte nosotros pudimos pasar sin daсos serios: un par de veces se pincharon las ruedas y reemplazamos ambos puentes — sencillamente se encorvaron. En el cuadro general — estas son cosas sin importancia.
— El presupuesto es el presupuesto, pero la verdad es que hay que justificarlo, Con los resultados. їEs difнcil adaptarse a una situaciуn desacostumbrada?
— Es difнcil por supuesto. Gracias a Yukniбvichius — йl tiene ya experiencia de participaciуn en las incursiones de rali, incluyendo “Parнs-Dakar”, y al principio йl me explicу mucho, aclarбndome la sabidurнa de los rali arenosos. Pero de todas maneras competir de igual a igual es difнcil para nosotros. La causa financiera no ocupa el ъltimo lugar. En el “Dakar”, por ejemplo, entre los lнderes de la categorнa de los prototipos, dentro de los cuales estб nuestro “Bouler”, el presupuesto diario es de alrededor de 1 millуn de euros. A pesar de ello, nosotros planeamos el prуximo aсo participar en varias grandes incursiones y, si tuviйramos la posibilidad, en el “Dakar”.
— En su tiempo, en Belarъs ya alimentбbamos la idea de salir al “Dakar” con los camiones. Este intento a causa de diferentes razones fracasу. їNo teme que a su iniciativa le ocurra la misma suerte?
— Bueno їPor quй? Nosotros ya de hecho hemos pasado la mayor parte del “Dakar”: Tъnez y Egipto entran en el itinerario de esta incursiуn. Y en todas partes hemos llegado a la meta, siendo de notar que en no malos puestos. Esto es un нndice. En tales carreras desde el comienzo, incluso los lнderes, no piensan sobre el puesto final. La finalidad es una — llegar.
— Los йxitos son buenos, pero la apariciуn del equipo bielorruso en el famoso rali se planeaba ya desde el 1 de enero. їPor quй se cambiaron los planes?
— En primer lugar, no hay mбquinas — una llegarб solamente en febrero. y en segundo lugar, no hay presupuesto. Para dirigirse al “Dakar”, es necesario como mнnimo tener 250–300 mil euros. Y nosotros no tenemos ningъn apoyo.
— їY quй fue que habнa una compaснa que parece que estaba preparada para patrocinar sus actuaciones?
— Es sencillamente la compaснa donde trabajo, y ademбs varias personas que antes se ocupaban de las prubas de todoterrenos. Su organizador es un letуn, y la decisiуn para patrocinar la tomaba йl. Pero constantemente en solitario arrastrar al equipo bielorruso ellos tampoco pueden. Con mayor razуn que en Letonia el deporte automovilнstico estб mбs desarrollado que donde nosotros. Ellos estбn de acuerdo en ayudar en adelante, pero de nuestra parte debe haber algъn interйs.
— їTe refieres a la federaciуn?
— De todos los asuntos de las pruebas de los todoterrenos se ocupa el comitй de todoterreno organizado por mн. Precisamente nosotros convencimos a la Federaciуn Internacional de Deporte Automovilнstico confiar a Belarъs la realizaciуn de la carrera del campeonato del mundo de bahs. Las competencias “Bah Belarъs-2006” — de hecho son un rali acortado — van a celebrarse en julio del aсo prуximo en el polнgono de Borнsov, donde se ha trazado una vнa complejнsima. Actualmente resolvemos los problemas organizativos. ЎSi nuestra labor le agradara a los observadores internacionales, ello prometieron trasladar acб una de las etapas del campeonato del mundo de incursiones de rali en el cual participarбn los mejores corredores de la actualidad! Esto llegarнa a ser un gran avance para el deporte automovilнstico bielorruso, ya que ni Rusia, ni Letonia, ni en ninguna otra parte del espacio ex soviйtico se han realizado competencias de tal nivel.
Dmitri Komashko