Los seсores de la arena

Ellos van a conquistar el desierto
Calor, polvo, una raciуn seca en lugar e almuerzo... Cualquiera de los participantes de las incursiones de rali puede agregar a este “cуctel” aъn muchos ingredientes que convierten esta actividad en general deportiva en un examen de resistencia. Con cada aсo que pasa, se vuelve mбs y mбs complejo y por ello mбs popular. “Despuйs de la “Fуrmula-1” las incursiones de rali, cuya corona es el famoso “Parнs-Dakar”, son el tipo de deporte automovilнstico mбs conocido y el mбs rentable que atrae a una inmensa cantidad de espectadores y patrocinadores”, — este aсo se realizу el estreno “del desierto” para el bielorruso Serguei Shkel y su copiloto lituano Antanas Yukniбvichius, y en su persona para todo el deporte automovilнstico nacional. Casi con йxito. Porque no hubo una continuaciуn del “dakar” planeado en las actuaciones totalmente dignas (el 8 puesto final en el segundo de su vida rali “arenoso” — Ўesas no son bromas!) de Tъnez y Egipto en el “Rali de los Faraones”... Para la participaciуn en el rali mбs pretigioso “Parнs-Dakar”, los organizadores reciben de los participantes alrededor de 15 mil dуlares. La cantidad real que gastan los corredores en el “Dakar” es de una 30 veces mбs, y la bъsqueda de este dinero resultу ser una labor mucho mбs compleja que la necesidad de correr a 150 kilуmetros por hora por las dunas. “Es un poco lamentable, — suspira Serguei. — Pero incluso sin el “Dakar” este aсo para nosotros resultу ser muy rico en toda clase de impresiones y lo principal — fue ъtil”. El descubridor bielorruso del desierto parece que puede sin fin compartir estas impresiones y planes para el futuro.

— Las incursiones de rali son una verdadera ciencia. Ademбs, para manejar una mбquina es necesario “leer” las arenas, observar el viento... Y ademбs un sol tal que sencillamente le enceguece a uno. Al mediodнa el relieve ya no se distingue — ante los ojos hay solamente cintas amarillas y azules. Y la verdad es que no hay dos carreras iguales: allн constantemente cambia el relieve y recordarlo es imposible. A menudo, subiendo a la altura de turno, uno no sabe que es lo que lo espera: un camino o un precipicio. ЎEn el ralli de Egipto tuvimos que bajar de una duna bajo un бngulo de 45 grados desde la altura de una casa de 40 pisos! Varias veces tuvimos incluso que sacar piedras para pasar... En general, se reune gente muy diferente: en el “Rali de los Faraones” iba un abuelo motociclista... A propуsito, el alcanzу a llegar, y llegу bien, pero en general, el helicуptero de evacuaciуn trabajaba con un grбfico muy denso. El primer dнa, alrededor de 20 motociclistas se dieron de baja por golpes tйrmicos, al equipo automovilнstico ruso le explotу una botella con agua — se puso a hervir. Para los rusos esta carrera resultу ser un poco ununнvoca. Por una parte, Andrei Ivanov ocupу el cuarto puesto general, por otra parte — Serguei Sujovenko durante el ъltimo dнa de la incursiуn rompiу su mбquina por cuarta vez en este aсo. Tomando en cuenta que cada automуvil “de combate” cuesta unos 200-300 mil dуlares, se puede uno imaginar, cuбnto dinero “echaron a perder”... Por suerte nosotros pudimos pasar sin daсos serios: un par de veces se pincharon las ruedas y reemplazamos ambos puentes — sencillamente se encorvaron. En el cuadro general — estas son cosas sin importancia.

— El presupuesto es el presupuesto, pero la verdad es que hay que justificarlo, Con los resultados. їEs difнcil adaptarse a una situaciуn desacostumbrada?

— Es difнcil por supuesto. Gracias a Yukniбvichius — йl tiene ya experiencia de participaciуn en las incursiones de rali, incluyendo “Parнs-Dakar”, y al principio йl me explicу mucho, aclarбndome la sabidurнa de los rali arenosos. Pero de todas maneras competir de igual a igual es difнcil para nosotros. La causa financiera no ocupa el ъltimo lugar. En el “Dakar”, por ejemplo, entre los lнderes de la categorнa de los prototipos, dentro de los cuales estб nuestro “Bouler”, el presupuesto diario es de alrededor de 1 millуn de euros. A pesar de ello, nosotros planeamos el prуximo aсo participar en varias grandes incursiones y, si tuviйramos la posibilidad, en el “Dakar”.

— En su tiempo, en Belarъs ya alimentбbamos la idea de salir al “Dakar” con los camiones. Este intento a causa de diferentes razones fracasу. їNo teme que a su iniciativa le ocurra la misma suerte?

— Bueno їPor quй? Nosotros ya de hecho hemos pasado la mayor parte del “Dakar”: Tъnez y Egipto entran en el itinerario de esta incursiуn. Y en todas partes hemos llegado a la meta, siendo de notar que en no malos puestos. Esto es un нndice. En tales carreras desde el comienzo, incluso los lнderes, no piensan sobre el puesto final. La finalidad es una — llegar.

— Los йxitos son buenos, pero la apariciуn del equipo bielorruso en el famoso rali se planeaba ya desde el 1 de enero. їPor quй se cambiaron los planes?

— En primer lugar, no hay mбquinas — una llegarб solamente en febrero. y en segundo lugar, no hay presupuesto. Para dirigirse al “Dakar”, es necesario como mнnimo tener 250–300 mil euros. Y nosotros no tenemos ningъn apoyo.

— їY quй fue que habнa una compaснa que parece que estaba preparada para patrocinar sus actuaciones?

— Es sencillamente la compaснa donde trabajo, y ademбs varias personas que antes se ocupaban de las prubas de todoterrenos. Su organizador es un letуn, y la decisiуn para patrocinar la tomaba йl. Pero constantemente en solitario arrastrar al equipo bielorruso ellos tampoco pueden. Con mayor razуn que en Letonia el deporte automovilнstico estб mбs desarrollado que donde nosotros. Ellos estбn de acuerdo en ayudar en adelante, pero de nuestra parte debe haber algъn interйs.

— їTe refieres a la federaciуn?

— De todos los asuntos de las pruebas de los todoterrenos se ocupa el comitй de todoterreno organizado por mн. Precisamente nosotros convencimos a la Federaciуn Internacional de Deporte Automovilнstico confiar a Belarъs la realizaciуn de la carrera del campeonato del mundo de bahs. Las competencias “Bah Belarъs-2006” — de hecho son un rali acortado — van a celebrarse en julio del aсo prуximo en el polнgono de Borнsov, donde se ha trazado una vнa complejнsima. Actualmente resolvemos los problemas organizativos. ЎSi nuestra labor le agradara a los observadores internacionales, ello prometieron trasladar acб una de las etapas del campeonato del mundo de incursiones de rali en el cual participarбn los mejores corredores de la actualidad! Esto llegarнa a ser un gran avance para el deporte automovilнstico bielorruso, ya que ni Rusia, ni Letonia, ni en ninguna otra parte del espacio ex soviйtico se han realizado competencias de tal nivel.

Dmitri Komashko
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