Два года понадобилось Международной организации гражданской авиации (ИКАО), чтобы провести расследование случая, когда в Беларуси экстренно сел самолет RyanАir из-за сообщения о бомбе. Не так давно отчет ИКАО об этом был опубликован. Эксперты сошлись во мнении, что так называемый доклад не выдерживает никакой критики, содержит в себе неподтвержденную, надуманную информацию и категорически неприемлем. Фактически он дискредитирует ИКАО как международный технический орган, который занимается гражданской авиацией. Между тем Европейский союз согласился с выводами отчета и сообщил, что на предстоящей 41‑й сессии Ассамблеи ИКАО организация сообщит о нарушении Беларусью Чикагской конвенции. «Отчет также будет отправлен Генеральному секретарю ООН для принятия дальнейших мер», — сказано в заявлении верховного представителя ЕС Жозепа Борреля и еврокомиссара Адины Валеан.
Денис Довгалев, советник Постоянного представительства Республики Беларусь при ОБСЕ, выступил с информационным сообщением в ответ на заявление делегации ЕС об авиационном инциденте. Приводим слова представителя Беларуси полностью.
Уважаемый господин председатель.
Мы не планировали отдельно поднимать вопрос о вопиющей несправедливости и предвзятости, связанной с рассмотрением в рамках Международной организации гражданской авиации (ИКАО) доклада об инциденте с рейсом RyanАir FR4978.
Позиция Республики Беларусь, наши доводы подробно изложены в документе, который мы распространили 27 июля под номером SEC . DEL/331/22. Приглашаем всех заинтересованных ознакомиться с этим документом. Сегодня мы распространим этот документ на английском языке.
Тем не менее (раз уж Европейский союз решил привлечь внимание к данной теме) мы также воспользуемся возможностью, чтобы прокомментировать ряд ключевых аспектов этого дела. Итак.
Первое.
В частности, отсутствуют данные о допросе пилотов, а ведь именно они принимали решение о посадке в аэропорту Минска (а не Вильнюса) после получения сообщения о потенциальной угрозе взрыва на борту.
Почему пилоты фактически допустили уничтожение аудиозаписей переговоров в кабине самолета во время принятия такого решения? Это момент крайне важный для понимания всего инцидента, он мог бы многое объяснить.
Кроме того, многие ключевые страны, имеющие непосредственное отношение к инциденту, отказались предоставить информацию о нем не только органам расследования Беларуси, но и рабочей группе ИКАО. Документ основан только на той информации, которая успела поступить на момент его опубликования. Об этом говорится в самом докладе.
И наоборот, Беларусь передала в ИКАО важную письменную информацию о показаниях авиадиспетчера, но рабочая группа не учла эти показания в итоговом докладе.
Разве это не прямое свидетельство попыток «подогнать» итоги расследования под заранее вынесенный эмоциональный политический вердикт, выгодный странам ЕС и США?Еще один важный аспект: в выводах рабочей группы ИКАО вообще не упоминаются некие «высокопоставленные чиновники Беларуси, повлиявшие на принудительную посадку рейса в Минске». Из каких источников такой вывод появился в резолюции Совета ИКАО и далее в грозных заявлениях ЕС, в результате каких манипуляций это стало возможным, можно только догадываться.
Это фейк номер один.
Второе.
Центральный элемент итогового доклада ИКАО — это показания некоего анонимного ключевого свидетеля. Сделанные якобы им аудиозаписи переговоров в диспетчерской башне якобы доказывают виновность белорусских властей.
Рабочая группа ИКАО утверждает, что показания так называемого ключевого свидетеля получены в результате его сотрудничества с польскими и американскими спецслужбами.
Кто этот свидетель, существует ли такой человек, имеет ли он на самом деле отношение к инциденту, непонятно. Проверить достоверность записей, раскрыть детали, кто этот ключевой свидетель, ИКАО под давлением западных стран отказалась.
Версия о том, что указанное лицо сделало запись на смартфон, не выдерживает никакой критики: смартфоны проносить в диспетчерский пункт нельзя, но этот диспетчер-призрак будто знал, что в тот день телефон надо пронести. И не просто пронести, а включить запись.Мы снова можем только догадываться, кто этот человек. Если речь идет о том минском диспетчере, который загадочно исчез после инцидента, выехав на отдых за пределы Беларуси, то у нас имеются обоснованные сомнения, что он давал показания добровольно, а не под давлением и принуждением.
Мы всерьез опасаемся за жизнь и здоровье этого человека, поскольку всему миру известны способы дознания (а на самом деле бесчеловечное обращение и пытки), широко практикующиеся спецслужбами США и целого ряда их союзников.
Призываем ЕС и США дать гарантии того, что этот человек жив и находится в безопасности.Повторим: запись, которую предоставили спецслужбы США и Польши, — это обман и подделка. Манипуляция того же порядка, что и перформанс с пробиркой, устроенный на заседании Совета Безопасности ООН.
Это фейк номер два.
Третье.
В докладе ИКАО признается, что в воздушном пространстве Беларуси не было ни сопровождения, ни перехвата, ни принуждения к посадке рейса FR4978 военным воздушным судном. Именно командир рейса RyanАir лично принял решение о посадке в Минске, хотя все инструкции указывали на то, что нужно садиться в ближайшем аэропорту, то есть в Вильнюсе.
Этот важный аспект — отсутствие принуждения к посадке со стороны белорусских военных — в докладе упоминается вскользь. Ведь это невыгодно сейчас подсвечивать, правда? После того, как в прошлом году западные лидеры хором обвиняли белорусские власти в использовании боевой авиации для принуждения гражданского лайнера к посадке и использовали этот аргумент для обоснования своих санкций против всей авиационной отрасли Беларуси.
Это фейк номер три.
Хотелось бы напомнить, что это не первый доклад «по делу» RyanАir, опубликованный ИКАО в 2022 году. Коллегам из Европейского союза прекрасно известно, что был еще и январский доклад. Тот доклад также имел множество недостатков и пробелов, но все-таки содержал слишком много выводов в пользу версии белорусской стороны.
Главный вывод, сделанный еще в январе: никакого перехвата воздушного судна не было. Еще раз обращаем на это внимание.
После публикации январской версии доклада ИКАО ни разу не обратилась к Беларуси за дополнительной информацией. Но при этом включила сомнительные показания свидетеля-призрака.
Тогда, в январе, коллеги из Европейского союза промолчали и не выносили данный вопрос на рассмотрение Постоянного совета. Почему? Надеюсь, всем понятно.
Четвертое.
Инцидент с рейсом FR4978 произошел 23 мая 2021 года. Через считаные дни ЕС принял драконовские меры в отношении белорусских авиакомпаний, включая национального авиаперевозчика «Белавиа», хотя авиакомпания не имела абсолютно никакого отношения к инциденту.
На заседании 18 июля 2021‑го под давлением западных стран Совет ИКАО просто отказался рассматривать белорусскую жалобу на незаконные запреты в отношении белорусских авиакомпаний. Представитель США прямо заявил, что блокирование работы белорусских авиаперевозчиков — это месть со стороны Запада.
Мы согласны в том, что это нельзя расценивать иначе как месть и черную неблагодарность Запада в адрес «Белавиа», которая в 2020 году, в самом начале пандемии, активно помогала эвакуировать граждан западных стран из самых далеких точек нашей планеты, когда родные правительства просто бросили их на произвол судьбы.
А еще это свидетельство того, что
ржавчина политизации проникла уже в самые технические и далекие от политики международные организации, которыми не стесняются манипулировать наши оппоненты.Пятое.
В сегодняшнем заявлении делегации ЕС мы вновь слышим о якобы поддержке демократии, прав человека и основных свобод, помощи белорусскому народу и гражданскому обществу.
Очередная порция лицемерия от европейских коллег. Действия ЕС не имеют никакого отношения к защите прав человека и свобод. Наоборот, из-за необоснованных и незаконных санкций и ограничений были грубо нарушены права и интересы десятков тысяч белорусов и граждан других, в том числе западных, стран.
Введя санкции против белорусской авиации, Евросоюз лишил тех самых граждан Беларуси, о которых он так на словах беспокоится, права на свободу передвижения, ущемил социально-экономические права работников авиационной отрасли и их семей.
Все это происходит на фоне многолетнего кризиса с соблюдением прав человека в странах ЕС.
В опубликованном 4 июля докладе МИД Беларуси «The Most Resonant Human Rights Violations in Certain Countries 2022», подобраны только самые резонансные и вопиющие случаи нарушений прав человека и основных свобод в западных странах, зафиксированные за последний год. Такие доклады публикует не только Беларусь. Фактуры для них более чем достаточно.
Это лишний раз подтверждает отсутствие у кого бы то ни было монополии на непогрешимость в сфере прав человека, все чаще использующихся в качестве предлога для оказания политического давления на суверенные государства, введения необоснованных экономических санкций и даже гибридных войн. Такое «прочтение» концепции прав человека не только не способствует глобальному достижению целей устойчивого развития, но, напротив, реально тормозит его. А в сфере безопасности такая политика еще и чревата эскалацией конфликтов.
Спасибо, господин председатель.
