El camiуn para todo el mundo

En las condiciones de la crisis econуmica global las polнticas de la “Fбbrica de Camiones de Minsk” consisten en el fortalecimineto de la competitividad de su producciуn, para ganar nuevos mercados
En las condiciones de la crisis econуmica global las polнticas de la “Fбbrica de Camiones de Minsk” consisten en el fortalecimineto de la competitividad de su producciуn, para ganar nuevos mercados.

En marzo en la fбbrica de camiones de Minsk fue producido el primer, entre los paнses de la antigua Uniуn Soviйtica, tractor cuсa MAZ que corresponde a las normas ecolуgicas EURO-5, como resultado de una profunda modernizaciуn. El nuevo camiуn dispone de una cabina de diseсo bien dinбmico. El camiуn trae un poderoso motor “Mercedes” de 435 caballos de fuerza, caja de cambios alemana y tanque de combustible de mayor autonomнa. Ademбs, comenzу la fabricaciуn del mismo camiуn con el motor MАN. De esa manera la MAZ ampliу su lнnea de producciуn de los camiones con remolques destinados para el transporte internacional de gran distancia de cargas que antes correspondнan a las normas ecolуgicas EURO-3 y ЕURO-4. En Europa la norma ecolуgica ЕURO-5 rige a partir del 1 octubre de 2008.
La ubicaciуn geogrбfica de Belarъs es muy beneficiosa: a travйs del paнs pasan dos rutas internacionales. La aprovechan los transportistas belarusos que desarrollan el flete internacional de cargas. Antes, para trabajar en los paнses de la Uniуn Europea ellos adquirнan los vehнculos extranjeros. Pero ъltimamente la situaciуn cambia notablemente gracias a lo que en 2007 la МАZ estrenу cuatro nuevos modelos de autotrenes, camiones y volquetes, y en 2008 ocho modelos mбs. La competitividad de sus vehнculos creciу mucho. Como resultado, sуlo en 2008 las empresas transportistas belarusas compraron 220 camiones МАZ con motorizaciones extranjeras, seis veces mбs que en 2006.
— La fabricaciуn en masa de los camiones de ЕURO-5 fortaleza las posiciones de la empresa, cree el vicedirector comercial de la MAZ, Serguey Zajarйvich. — Lo que facilita tambiйn una flexible polнtica de precios: a esta altura nuestros camiones con las motorizaciones importadas valen 1.5 veces menos que sus rivales europeos.
En 2008 la fбbrica de camiones de Minsk incrementу la producciуn un 10,6 por ciento, lo que se tradujo en mбs de 37 mil camiones y remolques, уmnibus y gruas. De йstos los 24 mil fueron exportados.
Sin embargo, la tarea de mantener sus posiciones internacionales en medio de la crisis econуmica global queda pendiente. Es cierto que los уmnibus fabricados en Minsk siguen gozando de buena demanda en los mercados de Rumanнa, Alemania y de varios otros paнses, lo que permite continuar su producciуn a toda marcha. Lo mismo se refiere a la fabricaciуn de autogruas. En cuanto a la producciуn de los camiones y de los remolques la empresa tuvo que pasar al cumplimiento especнfico de los pedidos. Pues en primer trimestre del aсo en curso los suministros al mercado ruso, que es mбs importante de la fбbrica, en comparaciуn con el aсo pasado se redujo varias veces.
Es una situaciуn tнpica para la industria automotriz de muchos paнses. Por ejemplo, en los Estados Unidos esta rama estб a un paso de la bancarrota. Su ъnica esperanza es el apoyo del Estado. En la fбbrica de camiones de Minsk la situaciуn no es tan grave. A pesar del descenso provisional de la producciуn ni uno de los 27 mil de trabajadores de la empresa no estб despedido. La dirigencia de la fбbrica trata de superar la situaciуn mediante el ampliamiento de la lнnea de producciуn, aumento de su calidad y su salida a los nuevos mercados. їQuй tan exitosa es la soluciуn de estas tares?
El lanzamiento de los modernos motores franceses Renault por la la fбbrica rusa de motores Yaroslavl que es un socio importante de la MAZ impulsу la producciуn de los vehнculos belarusos en la categorнa de transporte local e internacional. El nuevo motor de 412 caballos de fuerza es mucho mбs ligero y consume menos combustible que su antecesor. Su nivel bajo de vibraciones y de ruнdo mejoran las condiciones de trabajo del chofer. Los modernizados camiones cuentan tambiйn con nuevo chasis, suspenciones y cabina sonorizada segъn las normas de la UE. Por pedido del cliente el camiуn puede ser equipado de cabina de cualquier de cuatro volъmenes disponibles.
Los nuevos motores estбn controlados por procesadores elecrуnicos, por eso su mantenimiento tйcnico debe realizarse en las estaciones de servicio especializado. Segъn los expertos de la fбbrica, a esta altura en varios paнses del mundo estб desplegada una nutrida red de estaciones de servicio tйcnico capacitadas para garantizar el necesario mantenimiento de los vehнculos mбs modernos del fabricante belaruso: en Alemania, Polonia, Bulgaria, Rumanнa, Siria, entre otros. Ademбs de eso, cada representante oficial y destribuidor de la MAZ en Europa dispone de su propia red de servicentros. Por ejemplo, el representante oficial de la MAZ en la Repъblica Checa tiene una red de mantenimiento tйcnico especializado de 17 estaciones, ademбs de cuatro estaciones en Eslovaquia. A finales del aсo pasado la Fбbrica de camiones de Minsk certificу dos nuevos servicentros en Estonia y en Azerbaidzhбn. El mantenimiento tйcnico del equipo mбs complejo del camiуn — los motores YaMZ, Deutz, Mercedes, MAN — estб garantizado por la red de las estaciones de los respectivos fabricantes. Por ejemplo, la compaснa Daimler AG (los motores Mercedes) sуlo en Alemania realiza el acompaсamiento tйcnico de sus agregados en mбs de 1000 centros de servicio.
A esta altura la fбbrica de camiones de Minsk produce vehнculos de 166 modelos y de 1318 modificaciones en 2889 versiones de acabado, lo que garantiza el cumplimiento de cualquier pedido del cliente. Sin embargo, la fбbrica tiene la intenciуn de ampliar mбs todavнa su lнnea de producciуn. Entre los vehнculos por estrenar se destacan un mediano camiуn volquete destinado para la explotaciуn en el campo, un volquete todoterreno con la tracciуn 8 por 4, dos tractores con remolques de gran volumen y un grua sobre el chasis de todoterreno.
La tarea de conseguir un clienete tampoco es fбcil.
— A esta altura la fбbrica MAZ intensifica la promociуn de sus productos en los nuevos mercados de la Amйrica Latina, Бfrica y en los paнses бrabes, dice el director general de la empresa, Nikolay Kosten. — Por ejemplo, nosotros analizamos la factibilidad de crear una fбbrica de ensamblaje de los уmnibus en Siria, una producciуn de remolques en Kazajstбn. Tambiйn estamos evaluando las perspectivas de crear una ensambladora de camiones en Rusia.
Este trabajo se realiza en conjunto con las embajadas de Belarъs en los respectivos paнses. De esa manera estamos cumpliendo con el programa gubernamental de ampliaciуn de exportaciones. Sus frutos son evidentes. Por ejemplo, en el primer trimestre del aсo en curso mandamos 85 juegos de vehнculos de dos y de tres ejes para su ensamblaje en Egipto. Otro contrato comprende el suministro de 50 juegos de vehнculos. En la empresa ubicada en el Cairo — socio de la MAZ desde el aсo 1997 — van a armar camiones, volquetes, autocisternas, talleres autopropulsores y chasis para variados equipos de construcciуn de acueductos. El aсo pasado este esquema permitiу suministrar a Egipto 175 camiones y en el primer trimestre de 2009 este monto ya llegу a 135 unidades.
Otro prometedor proyecto de la fбbrica se desarrolla en Venezuela. Solamente en el primer trimestre en este paнs arribarбn 70 vehнculos para la agricultura. La mayorнa de йstos son tractores cuсa con remolques capaces de transpotrar hasta 40 toneladas de carga. Cabe destacar que los mismos remolques fueron diseсados especialmente por el pedido del cliente venezolano. Al mismo tiempo, fue suministrado un lote importante de camiones para el ministerio de construcciуn de este paнs sudamericano. Las nuevas oportunidades se abren en Kazajstбn, que en el primer trimestre del aсo en curso adquiriу 100 camiones. La cantidad total de los vehнculos suministrados durante 2008 alcanzу 322 unidades. Al mismo tiempo, la fбbrica automotriz belarusa consolida sus poseciones en el mercado europeo. Una de las novedades que la fбbrica ofrece a este mercado altamente competitivo son los camiones volquete de 10 y 20 toneladas de carga, asн como los modernos equipos de servicio comunal. Los primeros suministros a Bulgaria y Letonia de los mismos productos ya se realizaron este aсo.
Estas flexibles y agresivas polнticas de la empresa traen beneficios. Segъn el director general de la MAZ, Nikolay Kosten, todos los vehнculos fabricados en el primer trimestre de 2009 fueron vendidos.

Vladнmir Bнbikov
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