Фото: pixabay.com– По сути, Литва своими собственными руками выбивает себя из важных цепочек поставок. Это достаточно странная политика, которая идет вразрез с интересами бизнеса и населения. Во-первых, это потери железных дорог. Упоминалась цифра 60 млн евро в год. Это только потери именно от прекращения работы. Вторая еще большая и значимая потеря – это потери Клайпедского порта, где перевалка белорусских грузов, в первую очередь удобрений, занимала 30 процентов. И это мы не говорим о нефтепродуктах, с которыми мы успешно распрощались, – отметил Вадим Воловой.
Доктор политических наук также добавил, что помимо убытков на литовских предприятиях есть проблема потери рабочих мест в связи с прекращением транзита:
– Это были высококвалифицированные и хорошо оплачиваемые рабочие места.
– Беларусь ввела эмбарго на импорт продовольственных товаров, и в данном случае пострадает транспортный сектор Литвы. Это связано не столько с экспортом литовской продукции в Беларусь, сколько с реэкспортом европейской продукции в эту страну, – резюмировал эксперт.
