Какие изменения могут произойти в сфере деятельности официальных импортеров и представителей так называемого параллельного импорта автомобилей после введения новых ставок утилизационного сбора, рассказал председатель правления Автомобильной ассоциации «БАА» Сергей Варивода.
Иллюстративное фото из архива «СБ»— Те из представителей официального автобизнеса, которые ввозят легковые автомобили по прозрачным схемам с оформлением на юридическое лицо, будут вынуждены адаптироваться к новым реалиям. Формы такой адаптации могут быть самые разнообразные: от смены бренда до прекращения бизнеса. При этом не имеет значения, ввозит ли дилер по прямому контракту с изготовителем или «параллельными» путями.
По-прежнему в привилегированных условиях останутся те представители автобизнеса, которые ввозят легковые автомобили с оформлением на физических лиц. Напомню, для физических лиц, ввозящих новые легковые автомобили для личного пользования, ставка остается неизменной — 544,5 рубля. А вот в какой момент «личное пользование» прекращается и автомобиль законно уходит на перепродажу на внутреннем рынке страны, мне до сих пор непонятно.
И еще один момент хотел бы отметить. Тяжелее всего придется импортерам автомобилей с ДВС. Дилеры, ввозящие и реализующие легковые автомобили, оснащенные гибридной установкой последовательного типа (и только такой), пока еще пользуются льготой по уплате налога на добавленную стоимость согласно Указу Президента № 92 «О стимулировании использования электромобилей». Да и ставка таможенной пошлины для «зеленых» автомобилей до конца года установлена нулевая, — отметил Сергей Варивода.
