Hace falta señalar que en 2014, el camión estableció el récord de capacidad de carga de 504 toneladas y fue inscrito en el Libro Guinness de los Récords.

Y aunque en la posterior explotación del vehículo los diseñadores han limitado la capacitad de carga hasta 450 toneladas, ningún otro camión pesado en el mundo transporta la mayor carga. ¿Cómo se comportaría el gigante belaruso en las condiciones naturales? ¿El dinero invertido será recuperado? Estos temas preocupan mucho a los especialistas de la empresa, así como a los compradores de camiones volquete. El año pasado, el vehículo fue traído por partes en tren a la región rusa de Kuzbass. Aquí los especialistas de fábrica junto con sus colegas de la empresa de servicios, “KuzbassBelAvto”, lo ensamblaron y prepararon para trabajar, al tomar en consideración también todos los deseos del cliente. 

Por lo tanto, a partir del noviembre del año pasado, el camión volquete, “BelAZ 75710”, está transportando cargas en la mina de carbón, “Chernígovsky”. Aunque el vehículo se considera experimental, nadie aquí piensa crearle las condiciones especiales. El camión está trabajando todo el día con una carga completa. ¿Cuáles son los resultados? Cuenta el diseñador jefe adjunto de la empresa, “BelAZ”, Leonid Semiónov, que recibe diariamente toda la información acerca de cómo se comporta el vehículo gigante: 

— El camión ya ha hecho más de dos mil vueltas, al recorrer más de 10 mil kilómetros y al transportar casi un millón de toneladas de roca. Los diseñadores del Centro Científico y Técnico de la Dirección del diseñador jefe, así como nuestros representantes en la región rusa de Kémerovo, monitorean a diario el estado de mecanismos y agregados del vehículo. Todos los problemas –que surgen– se resuelven rápido y se anotan para tomarlos en consideración en la posterior fabricación del chasis. Los primeros resultados permiten con un alto grado de certeza afirmar que el camión pesado de la capacidad de carga de 450 toneladas trabajará igual de fiable como nuestros otros camiones volquete y permitirá obtener aún mayor rentabilidad.

 

Recientemente, el vehículo “primogénito” ha pasado por un mantenimiento regular y ha vuelto a trabajar en la mina. Para ver cómo está trabajando el camión pesado de la mayor capacidad de carga en el mundo, vienen muchos expertos extranjeros. A ellos se les interesa mucho, cómo era posible combinar fiabilidad, tamaño compacto, mayor capacidad de carga y seguridad. Así que los fabricantes de camiones belarusos otra vez hicieron un vehículo capaz de trabajar en las condiciones más duras. A diferencia de los vehículos anteriores, este camión roquero está equipado con dos motores diésel y dos generadores de tracción. 

Se espera que pronto todos los interesados tengan la oportunidad de conocer un vehículo rediseñado con la capacidad de carga de 450 toneladas, en cuya producción han sido tomados en cuenta los resultados de la prueba del camión de cantera, “BelAZ 75710”, en las condiciones naturales. Se trata de un camión volquete del número dos, que ya ha sido producido en la empresa belarusa y actualmente pasa por las pruebas en el polígono de la fábrica con el fin de demostrar su capacidad en víspera de la tradicional reunión de consumidores, comerciantes y expertos, que está previsto celebrar próximamente en la ciudad de Zhódino. Hace falta señalar que en la empresa de camiones de cantera, “BelAZ”, ya ha sido diseñado el tercer camión gigante. Por el momento, es difícil decir dónde trabajarán estos vehículos únicos. Pero el interés hacia los mismos se lo tienen muchos países. Es muy probable que esto sea el mayor socio comercial de la empresa “BelAZ”, Rusia. 

A propósito, recientemente en la empresa han cumplido con el pedido de la sociedad anónima, “Carelia Pellet”, en cuanto al suministro de dos primeros camiones de la capacidad de carga de 220 toneladas. Así que podemos hablar de una nueva etapa en la cooperación con la empresa rusa, “Severstal”, cuya división es “Carelia Pellet”. A esta altura, aquí trabajan más de 200 camiones de cantera belarusos, así como tractores remolque y otros vehículos especializados. Cabe destacar que los primeros camiones volquete belarusos aparecieron en estas empresas de 30 a 40 años más antes. Se trata de un período de la cooperación fructífera, cuando los expertos rusos han aportado un gran número de propuestas para mejorar tecnologías de Zhódino.