Питерцы уже придумали для трамвая ласковое название «Чижик» и «ливрею» веселого ярко-салатового цвета.Это далеко не все новации, воплощенные в составе, рассчитанном на 376 пассажиров. Ничего подобного в СНГ, а также в известном швейцарском концерне «Штадлер», несколько лет назад открывшем в Беларуси дочернее предприятие с прицелом прежде всего на Россию, еще не выпускалось. Уже в ближайшее время первые трамвайные вагоны нового поколения отправятся в город на Неве. Всего же ООО «Транспортно–концессионная компания» из Санкт–Петербурга будет передано для эксплуатации 23 современных городских поезда. Питерцы же придумали для новинки игривое название «Чижик» и «ливрею» веселого ярко–салатового цвета. «Чтобы в хмурую дождливую погоду, которая у нас преобладает, поднять настроение горожанам», — поясняет заместитель главного инженера ООО «ТКК» Николай Петров, приехавший в Минск для участия в приемочных испытаниях первых шести трамвайных составов.
— Мы удовлетворены техническим уровнем техники, учтены все наши пожелания, — делится с корреспондентом «СОЮЗа» впечатлениями Николай Петров. — В частности, проводится серьезная антикоррозионная обработка вагонов, чтобы они отслужили не менее 30 лет. До 1 ноября первые шесть трамваев отправятся в Санкт–Петербург для проведения окончательных испытаний и коммерческой эксплуатации. В Красногвардейском районе города они будут использоваться на трех маршрутах для подвоза пассажиров к метро. Планируем в год перевозить более 33 миллионов человек.
Можно лишь поздравить северную столицу с инновационным приобретением. В Санкт–Петербурге необходимо заместить около 400 трамвайных изношенных вагонов, и минская продукция представляет собой хорошую альтернативу. Так что и после выполнения нынешнего контракта сотрудничество ОАО «Штадлер Минск» с российскими партнерами не должно прерваться. Тем более что оно уже имеет некоторую историю. Ранее для Москвы было изготовлено 11 составов двухэтажной электрички категории аэроэкспресс. А трамвай «Метелица», ставший прообразом «Чижика», демонстрировался в Москве, Краснодаре, других городах, где вызвал неподдельный интерес. Кстати, такой состав уже используется в Минске.
Что важно, новые трамваи хоть и реализуются под маркой «Штадлер», но примерно на три четверти изготовлены из узлов, деталей и материалов, произведенных в Беларуси, России и других странах ЕАЭС. Так что хотя инвестиции в новый завод под Минском, где проходил драйв–тест, иностранные, они реально работают на импортозамещение в рамках Союзного государства. В ближайшее время таким образом предполагается изготовить 44 инновационных вагона для строящейся третьей линии Минского метро. Уже есть и реальные проекты по поставкам продукции ОАО «Штадлер Минск» в третьи страны.
— Стоит отметить, что 85 процентов разработок принадлежит именно белорусским конструкторам, — подчеркнул директор завода Филипп Брунер. — Мы активно сотрудничаем с минскими предприятиями «Белкоммунмаш», «Горизонт». В ближайшей перспективе планируем принять еще 250 сотрудников, и общая численность ОАО составит около 800 человек. Компания удовлетворена тем, как развивается проект в Беларуси и возможностью продвигать свою продукцию по всему Союзному государству.
КСТАТИ
На гомельском заводе «Гомсельмаш» разработали и приступили к испытаниям первого в мире зерноуборочного комбайна с двигателем на газе. Модель считается перспективной, поскольку газ существенно дешевле дизельного топлива.
bibikov@sb.by
